の輸送と地震能力トランスそれらを確保するために重要です機械的完全性出荷中、設置、および地震を起こしやすい地域での操作。設計基準は両方に焦点を当てています静的および動的荷重変形、変位、または損傷を防ぐため。主な考慮事項は次のとおりです。
1. 輸送能力基準
輸送荷重が原因で発生します振動、衝撃、傾き道路、鉄道、海、または空気による輸送中。トランスは、損傷を避けるためにこれらのストレスを処理するように設計する必要があります。
a) 静的負荷基準
重量分布
荷重分布は、輸送中に変圧器が安定していることを確認するために計算されます。
サポートポイント、リフティングラグ、ジャッキパッドは、変圧器に基づいて配置する必要があります重心（CG）.
許容性の高い角度
トランスは、多くの場合、傾きに耐えるように設計されています10〜15度輸送中。
傾斜ストレスを防ぐために、ブッシングやラジエーターなどのコンポーネントには、追加のブレースが必要になる場合があります。
コンテナまたはフレームデザイン
変圧器は、移動を最小限に抑えるために輸送フレーム内に安全に取り付けられています。これらのフレームは、重量と力の計算に基づいて設計されています。
b) 動的負荷基準（衝撃と振動）
ショック負荷
変圧器は、短い-用語衝撃に耐える必要があります2-5g（重力による加速）ハンドリングとブレーキ中の。
ドロップテストシミュレーショントランスが突然の衝撃を吸収できるかどうかを評価するために実行されます。
振動テスト
輸送振動分析により、巻線、断熱材、コアラミネーションなどの内部成分に損傷を与えないことが保証されます。
間の周波数1-100 Hz通常、実際の-世界輸送振動に一致するようにシミュレートされます。
コンプライアンス基準
ASTM D4169：配布中のパフォーマンステスト用。
IEC 60068-2：輸送ショックと振動の環境テスト。
2. 地震能力基準
地震荷重が原因で発生します地上加速地震中。変圧器は、地震イベント中に運用を維持し、内部変位や油流出を防ぐように設計する必要があります。
a) 地震ゾーンとサイト分類
地震ゾーン：site -特定のデータ（例：USGS地震ハザードマップ）は、ピークグラウンドアクセラレーション（PGA）値を決定するために使用されます。
土壌条件：柔らかい土壌が地上動きを増幅するにつれて、土壌または基礎の安定性は地震設計に役割を果たします。
b) 地震力とストレス分析
地震荷重計算
水平方向の力FSF_SFSは、次の式を使用して計算されます。
fs=w×ahf_s=w \\ times a_hfs=w×ah
ここで、wwwは変圧器の重量であり、aha_hahは水平加速です（重力の割合、g).
固有周波数
変圧器とその基礎は、避けるように設計する必要があります共鳴周波数地震波で。
通常、構造の固有周波数は以下に保持されます5 Hz.
アンカーボルトと基礎デザイン
ボルトは、地震活動から隆起とせん断力に抵抗するように設計されています。
ファンデーションパッドは、補強が必要になる場合がありますベースアイソレータまたは、高{-リスク領域のショックアブソーバー。
c) 有限要素分析（FEA）
FEAシミュレーション地震荷重の下でストレスと変形を評価するために行われます。
巻線、コア、ブッシング、ラジエーターなどの重要な成分のストレス集中について分析されます。
d) 地震テストと標準コンプライアンス
IEEE 693：電気機器の地震資格のガイドラインを提供します。
ゾーンはに分類されます低、中程度、または高い地震リスク対応する設計要件があります。
IBC（国際建築基準）：重要なインフラストラクチャの地震設計カテゴリを定義します。
ISO 8528：電力機器の地震性能テストに使用されます。
3. 輸送と地震の考慮事項の組み合わせ
内部ブレースとダンパー
ラジエーターやブッシングなどのコンポーネントは、輸送イベントと地震イベントの両方の損傷を避けるために装飾されています。
ショックアブソーバーまたはエラストマーマウント動的荷重を吸収するために使用できます。
オイル封じ込めシステム
変圧器は、ガスケットやシールを補強することにより、地震イベント中のオイル漏れを防ぐように設計されています。
安全因子
の安全因子1.5〜2.0通常、地震荷重予測と輸送処理の不確実性を説明するために適用されます。
これらの基準により、変圧器が耐えることができます輸送中の機械的応力そして地震荷重構造的完全性や運用上の信頼性を損なうことなく。
